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国际原油行情走势分析:原油近期也是陷入震荡当中,涨跌都不能延续,多次冲击到60.30一线,虽然给了多头一定的空间,但是却由于不能延续的问题,一直无法破位上方高点,导致油价只能一直在58.20-60.30区间来回波动,并且价格一直处于59.20这个尴尬的中间点。日线上,由于EIA数据的利空,油价再次跌破59.50的关键点,日线上MA5均线向下勾头,下穿MA10均线下穿死叉,附图指标MACD快线也是向下勾头,如果后续油价继续走跌,日线可能会形成双死叉形态。

“过节费”每单1至10元面对运力紧张的状况,春节前夕,一些网约车平台开始为司机加收“过节费”。首汽约车13日在其官网发布公告,乘客在1月19日至2月3日期间使用即时用车、预约用车、接送机等乘车服务时,需要给司机师傅本人支付“司机过节费”。每单过节费在1.8元至8.8元之间浮动,平台承诺全额给到司机本人,平台分文不取。

以广发中证环保产业ETF为例,今年以来该基金规模持续增长。Wind数据显示,广发中证环保产业ETF规模从年初的2.08亿份增长到5月28日的5.93亿份,规模增加超过2倍,其中5月以来该基金规模便从月初的4.20亿份增加到5.93亿份,规模增加超过1亿份。

需求依旧低迷不过,从产业链来看,信达期货研究认为,在近期原料大幅上涨的支撑下,聚酯产销恢复,目前终端备货到3月底附近,和订单比较匹配,后期产销或再次回落到冷清状态。目前聚酯成品的现金流进入亏损状态,在库存压力下,不具有提价底气,因此聚酯负荷难以有继续向上的空间,对PTA和乙二醇支撑有限。

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交通部网站7月12日公布了《交通运输部国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见(征求意见稿)》规定,网约车平台公司应主动公开定价机制和动态加价机制,且至少提前7日向社会公布。这个保障消费者知情权的规定同样没有消除争议。征求意见稿发布后,中国互联网协会法治工作委员会副秘书长胡钢说:“动态加价这种机制只有在充分竞争的市场里才能起作用,但现在的网约车市场一家独大,极不均衡。如果市场没有充分的竞争,即使向社会公布了定价机制,最后的结果也只能是越定越高。”

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